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Frage 850 Ci 5,4l vs. 850 CSi - Marktwert/ Werterhalt/ AHK!
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Re: 850 Ci 5,4l vs. 850 CSi - Marktwert/ Werterhalt/ AHK!
03 Okt. 2009 02:48Und der Klang in Christians U840 mit dem S62 war einfach traumhaft.
Ich hab noch im Ohr, dass der im Stand wie nen Diesel klang :toothbrush:
Ja genau diese Vanos-Geschichte...aber was mit dieser 180Tkm Grenze?
Also er ist an sich sicherlich kein schlechter Motor... aber diese Rennmotoren haben wohl einfach nicht diese Haltbarkeit....
Ich hätte auch immer Angst, dass irgendsone Spinner, die mal mit dem Wagen gefahren sind, diesen nicht warm gefahren haben oder sonst irgendwie gequält haben. Also alles sone wage Sache mit den E39 M5s... man kann Glück haben, aber auch gewaltig Pech - leider! Ich hätte ansonsten auch gerne nen E39 Emmi gehabt...
Viele Grüße und bis morgen,
Volker
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Re: 850 Ci 5,4l vs. 850 CSi - Marktwert/ Werterhalt/ AHK!
02 Okt. 2009 20:40
Volker,so ist es nicht.Der S62 ist kein schlechter Motor.
Getauscht wurden die ersten wegen Ölverbrauch bis 2/00.
Einziges Problem ist die Vanos welche für hohe Kosten sorgt.Für mich der letzte M Motor ohne Hochdrehzahlkonzept.
Und der Klang in Christians U840 mit dem S62 war einfach traumhaft.
Ansonsten,je mehr Zylinder desto besser. :top:
Ich sag nur Goldfish.
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Getauscht wurden die ersten wegen Ölverbrauch bis 2/00.
Einziges Problem ist die Vanos welche für hohe Kosten sorgt.Für mich der letzte M Motor ohne Hochdrehzahlkonzept.
Und der Klang in Christians U840 mit dem S62 war einfach traumhaft.
Ansonsten,je mehr Zylinder desto besser. :top:
Ich sag nur Goldfish.
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Gruß Achim
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Re: 850 Ci 5,4l vs. 850 CSi - Marktwert/ Werterhalt/ AHK!
02 Okt. 2009 04:23
Mit ist ist herzlich egal, wie modern mein Motor ist... für mich persönlich zählt: Hauptsache E31 und soviel Bums und M GmbH Flair wie möglich 
... ansonsten hätte ich mir damals nen E39 M5 geholt... der hat nen noch moderneren Motor/Ausstattung ... apropo S62 ... den modernsten 8ter hat dann ja unser Berliner UBoot-Fahrer mit seinem S62-Umbau :harhar:
Trotzdem würde ich wahrscheinlich, wenn denn schon 850i/Ci, dann den M73 nehmen -> Sprit-/Ölverbrauch, OBD2 etc
Viele Grüße und bis morgen auf dem Treffen,
Volker
PS: Moderner heißt aber auch nicht besser... beim S62 muss man ja jeden Tag mit dem Tod des Motors spätestens ab 180Tkm rechnen... und bis man auf die 180Tkm kommt, muss man schon einiges investieren. Da hätte ich jetzt kein Bock drauf > Würde niemals meinen robusten S70 gegen den S62 oder einen anderen modernen M-Motor(edit: vergleichbarer Leistung) tauschen!
... ansonsten hätte ich mir damals nen E39 M5 geholt... der hat nen noch moderneren Motor/Ausstattung ... apropo S62 ... den modernsten 8ter hat dann ja unser Berliner UBoot-Fahrer mit seinem S62-Umbau :harhar:Trotzdem würde ich wahrscheinlich, wenn denn schon 850i/Ci, dann den M73 nehmen -> Sprit-/Ölverbrauch, OBD2 etc
Viele Grüße und bis morgen auf dem Treffen,
Volker
PS: Moderner heißt aber auch nicht besser... beim S62 muss man ja jeden Tag mit dem Tod des Motors spätestens ab 180Tkm rechnen... und bis man auf die 180Tkm kommt, muss man schon einiges investieren. Da hätte ich jetzt kein Bock drauf > Würde niemals meinen robusten S70 gegen den S62 oder einen anderen modernen M-Motor(edit: vergleichbarer Leistung) tauschen!
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Re: 850 Ci 5,4l vs. 850 CSi - Marktwert/ Werterhalt/ AHK!
02 Okt. 2009 01:01
Doch man hat die Qual der Wahl zwischen M70 Alpina und S70 alpina. 
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Re: 850 Ci 5,4l vs. 850 CSi - Marktwert/ Werterhalt/ AHK!
30 Sep. 2009 19:51
aaach - sch... auf Modernität! :toothbrush:
Wenn ich überlege was M aus dem "alten" Triebwerk so alles rausgeholt hat, wie AMS im Vergleich zum 4-Ventiler V12 von Mercedes schreibt... Und wenn man sich noch dazu auf der Zunge zergehen lässt, dass der S70 als /2 und /3 im McLaren verbaut wurde...
Jungs, ich danke Euch! Glaub ihr habt mich gerade wieder auf den rechten Weg zurückgebracht
Attached files 850csi_635.pdf (2.4 MB)
Wenn ich überlege was M aus dem "alten" Triebwerk so alles rausgeholt hat, wie AMS im Vergleich zum 4-Ventiler V12 von Mercedes schreibt... Und wenn man sich noch dazu auf der Zunge zergehen lässt, dass der S70 als /2 und /3 im McLaren verbaut wurde...
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Re: 850 Ci 5,4l vs. 850 CSi - Marktwert/ Werterhalt/ AHK!
30 Sep. 2009 19:20
Hey Niels,
du wirst lachen, da steht oder stand in der Tat gerade ein 4,4l als Schalter zum Kauf! Sehr interessant & man korrigiere mich wenn ich falsch liege, aber von denen gab's ja in der Tat nur 93 Linsklenker laut E31.de
Bin aber - auch wenn der M62 wirtschaftlicher/ günstiger ist - irgendwie der Meinung in einen 8er passt einfach am besten ein 12-Zylinder :toothbrush:
Und dann noch der gute von M
du wirst lachen, da steht oder stand in der Tat gerade ein 4,4l als Schalter zum Kauf! Sehr interessant & man korrigiere mich wenn ich falsch liege, aber von denen gab's ja in der Tat nur 93 Linsklenker laut E31.de
Bin aber - auch wenn der M62 wirtschaftlicher/ günstiger ist - irgendwie der Meinung in einen 8er passt einfach am besten ein 12-Zylinder :toothbrush:
Und dann noch der gute von M
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- Niels
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