Frage 8er-Preise; Wann kommt der Tiefpunkt ?

Wie haltet Ihr das denn bei solchen Prachtexemplaren der 30.000-50.000 Euro-Klasse mit dem Fahren?

Das ist doch egal - solange die Autos gepflegt wurden und sauber laufen, gibt's kein Problem. Da sollte man sie lieber fahren statt stehen lassen.

Ich versuche Autos dann zu kaufen wenn sie auf dem Tiefpunkt der Wertentwicklung angekommen sind. Mir ist eher wichtig dass ich kein Geld verliere als dass ich an einem Spiel teilnehme was man nicht kalkulieren kann.

Was bringt es denn wenn das Auto viel Geld wert ist und man es weggeben muß um es zu beweisen.

einerseits,möchte ich mal bemerken,ist es schade ,das so ein schönes Auto eigentlich nichts wert ist.aber das ist mir egal da ich ihn wegen der der Form und des Aussehens gekauft habe.und ich will ehrlich sein .....wäre da ein Opelzeichen vorn auf der motorhaube drauf gewesen ,egal.wenn ich eine Geldanlage gebraucht hätte,so wäre es Gold gewesen,ich glaube dan hätte ich es schon verdoppelt.es ist ohnehin gefährlich mit einer Wertanlage sich im öffentlichen Straßenverkehr zu bewegen.

Frohes Fest Euch

Wie haltet Ihr das denn bei solchen Prachtexemplaren der 30.000-50.000 Euro-Klasse mit dem Fahren? Steht so ein CSi oder Alpina 5,7 dann nur rum, damit er ja nicht über die 100.000-km-Schwelle gelangt? Oder spult man damit jedes Jahr muntere 10.000 km ab, egal wie sich das auf die Wertentwicklung auswirkt?

Frohes Fest allen bekannten und unbekannten 8er-Freunden!

Es wird die Zeit kommen, da muss jemand einem Besucher erklären, was der Unterschied zwischen einem Alpina, einem CSI und einem "8er von der Stange" ist. :mrgreen:
Und ob er das dann auch beweisträchtig rüberbringt, bleibt abzuwarten.
Und ich bin nicht traurig darüber, einen "von der Stange" zu haben.

Ich hab 'ne Tüte voller Ü-Eier-Figuren im Keller.
Fachkataloge und Expertenmeinungen auf Fachmessen schätzen den Wert auf rund 5.000,- EUR.
Noch nicht mal für 500,- hab ich den Krempel auf den sogenannten "Fach-Messen" losbekommen.
Ich pfeiff auf Analysten und ihr Werturteil.

Meine Perle ist 25.000,- wert, und für den Preis würde ich noch nicht mal verkaufen.
Ich kann den Wert selber festlegen, weil ich nämlich Eigentümer bin.
Weder ein Interessent, noch eine Versicherung wird mir das jemals bezahlen.
Ist mir aber auch egal, läuft bei mir eh unter Hobby*. :toothbrush:

* Hobby (vergl. auch Drogen, Alkohol und Sex): Etwas das Unmengen an Zeit und Geld frißt, ohne dass man einen (laut Urteil eines unwissenden Danebenstehenden mit völlig anderen Interessen) vergleichbaren materiellen Gegenwert erhält, dafür damit aber viel mehr Spaß hat, als der Danebenstehende. :flipa:

Ich denke mal es wird so laufen wie bei allen anderen vergleichbaren "Exoten".
Es wird sich wahrscheinlich auf den csi als selteneres Modell (wie beim M635csi oder beim 928GT) konzentrieren und da nur auf die, die relativ wenig gelaufen haben und eine belegbare Historie haben.
Ein Auto das auch nur minimal verbastelt ist: Nur über den Preis.
Nach meiner Einschätzung ist ein wirklich guter csi mit <100tkm z. Zt. nur deutlich über 30k Euro zu bekommen. Also keiner der nur vom Verkäufer als gut bezeichnet wird sondern einer der wirklich in excellentem Zustand ist.

Gruss Heiko

Sonst würdest Du ja auch nur spekulative Beiträge bringen ... :harhar:

durchaus moeglich, hoerky :grinsen1:

Dann isses ja gut, daß Du dich bei deinen Aussagen ausschließlich auf
wissenschaftliche Untersuchungen und zigfache Erfahrungen aus dem
8er-Handel stützen kannst.

Sonst würdest Du ja auch nur spekulative Beiträge bringen ... :harhar:

Bis denne,

Hoerky

reine Spekulation, hoerky :toothbrush:

Was nutzt nachher ein imaginärer Teufelskpreis, wenn ihn keiner zahlt ...

:-k

Bis denne,

Hoerky

@Horst: Ein "Teufelskreis" nur für diejenigen, die noch nicht genügend 8er in ihrer Garage stehen haben. :grinsen1:
Für uns ist das doch eine "Glücksspirale". :harhar:

wenn die 8er noch mehr sinken dann würde ja jeder die dinger schlachten und in teilen verkaufen und sich so sein lebensuntehalt verdienen...

...aber auch das würde sie wieder teurer machen, da es wiederum weniger gibt....
ein teufelskreis :grinsen1:

auch die Angebotszahlen beim 840 sind bei Mobile seit dem letzten
Jahr stark zurueck gegangen. Als ich im September 08 auf der Suche
war, waren ca 65 840er aufgelistet. Derzeit sind es nur noch 37.
Und auch die Preise sind nicht gefallen, sondern eher angestiegen.

Gruss paule :xmas_winken:

ich denke mal das der achte nicht mehr tiefer sing. eher steigt.
wenn man mal bedenkt das die wagen immer seltener werden und somit auch die ersatzteile immer teurer werden.
wenn die 8er noch mehr sinken dann würde ja jeder die dinger schlachten und in teilen verkaufen und sich so sein lebensuntehalt verdienen...

Wenn ich sehe wie ich vor 11 Jahren meinen M6 gekauft habe und wie er heute gehandelt wird krieg ich mehr Zinsen als bei der Bank. :mrgreen:
Beim CSi könnte es ähnlich werden.

@hoerky: Ja, das Angebot verknappt sich und dadurch erhöhen sich die Preise. Und dazu kommt noch die Inflation. :harhar:
Nein, dass ist keine Statistikfälschung, denn ich habe nichts anderes gesagt,
als dass die Preise für CSi mit <150.000 km steigen.

Ich habe damals eigentlich sogar nur einen CSi mit <100.000 km gesucht.
Die "Datensammlung" hatte ich auf <150.000 km erweitert, um mir ein besseres Bild vom Markt zu machen.
Wenn ich heute einen CSi suchen würde, dann würde ich wieder einen mit <100.000 km suchen.
Und ich müsste jetzt deutlich tiefer in die Tasche greifen, als noch 2004.
Aktuell werden bei mobile.de nur 3 angeboten und jeder über 30tEuro.
Das war damals noch ganz anders, wie meine "Datensammlung" beweist.
(Übrigens: Anzahl Vorbesitzer und Scheckheftgepflegt sind mir nicht so wichtig. Aber ein perfekter Originalzustand.)

Meinen CSi habe ich mit 84tkm gekauft und jetzt hat er 94tkm.
Lass mir doch die Freude über einen gestiegenen Wert. :winken:
Auch ist das ein gutes Argument, wenn man sich einen Zweitachter zulegen möchte:
"Schatz, ich bin nicht verrückt. Das ist eine gute Investition!" :toothbrush:

P.S.: Übrigens habe ich meinen 840Ci mit 72tkm gekauft. :grinsen1:

Hi Niels :winken:

Ist doch eine klare Sache:

Mit jedem Jahr wird die Anzahl der Fahrzeuge mit der niedrigen Laufleistung weniger und der Preis steigt aufgrund des sich verknappenden Angebotes.

Um einen aussagekräftigen Vergleich zu haben müßtest Du jedes Jahr die Laufleistung des Auswahlfensters nach oben erhöhen, sonst vergleichst Du Äpfel mit Birnen.

Traue keiner Statistik, die Du nicht persönlich gefälscht hast !

:grinsen1:

Bis denne,

Hoerky

2003/2004 habe ich intensiv nach CSi mit <150.000 km gesucht.
Siehe forum.clube31.de/viewtopic.php?t=9236

Wenn man sich die aktuellen Preise für CSi mit <150.000 km bei mobile.de anschaut, dann sind die deutlich gestiegen.

Daher meine Einschätzung: Die CSi werden nicht mehr günstiger. :top:

@ Forum:
Als Themenstarter bin ich zufällig mal wieder hier.
Nach 4 Jahren hat sich mein Fuhrpark drastisch verkleinert.
Der 928 Schalter ist weg, der 750iL auch und der 325iA Cabrio ebenso.
Habe zwischenzeitlich gut 3 Jahre lang 300CE w124 gefahren und an alten Fahrrädern geschraubt !

Seit Sommer fahre ich w140 300SE aus 1992 ohne Wartungsstau mit 200.000 km, von einer alten verstorbenen Dame, sh-gepflegt bis vor wenigen Monaten, Euro2, Klima ... leider Raucher-Kfz.

Zum Preis sage ich nur Portokasse. Da sagt man auch, unter 7.500 Euro gäbe es nur Schrott ...

Zur Zeit denke ich wieder über einen 8er nach.
Sollte es konkreter werden, werde ich wiedre aktiv schreiben.

Viel Spass weiter in diesem tollen Forum !

Pit aus der Hauptstadt

Niels, ich finde der Vergleich mit dem wahrscheinlich sparsamsten Diesel seiner Klasse ist irgendwie nicht aussagekräftig, zumal es eine solche Motorentechnik 1990 noch gar nicht gab. Außerdem haben Dieselmotoren in den gehobenen Fahrzeugklassen damals unter Leistungsgesichtspunkten noch keine Rolle gespielt.

@Gassias: Nennenswert sparsamer sind sie nicht geworden?
Dann bist Du vermutlich noch keinen BMW mit Efficient Dynamics gefahren.
Zum Beispiel 4,7l pro 100km auf der Landstraße mit einem 520d mit 177PS!
Welchen Vergleichswert hast Du da von 1990? :winken:

Danke Mike,

es ist auch alles ok so.

Gruß Maik

Hallo Maik,

grundsätzlich hast Du genauso recht mit Deiner Meinung wie die anderen "Vorschreiber" auch.

...Ich denke es geht Ihr um die 8ter allgemein und um Unterstützung der Mitglieder...

Auch das stimmt, allerdings nicht hier in diesem Thread.
Hier geht es ganz klar nur um die Meinung und eigene Erfahrung der Preisgestaltung.
Man kann das auch anders formulieren: Was sagt uns der "Blick in die Glaskugel"?
Und bei der Meinungsfreiheit soll es hier auch bleiben.
Wie bereits zu lesen vertreten hier unterschiedliche Leute auch unterschiedliche Meinungen.
Es ist sehr interessant die unterschiedlichen Argumente zu lesen, jedoch bitte keinesfalls der Anlass zur Kritik.

Geholfen wird natürlich jedem, aber in anderen Bereichen. :winken:

Ein Auto allein anhand vom Preis zu beurteilen, ohne es je gesehen zu haben, finde ich persönlich aber etwas oberflächlich.

'cuda

Endlich mal eine vernüftige Aussage. Kann es nicht mehr hören, 8er unter 10t sind Schrott oder was auch immer.
Ich denke es geht Ihr um die 8ter allgemein und um Unterstützung der Mitglieder.
Der 8ter ist und bleibt das schönste Coupe der Welt, egal was einige 8ter kosten. Man kann jeden Wagen wieder flott machen.
Wartet erstmal noch 5-8 Jahre, dann gibt es noch mehr Wagen mit Mängeln. Denn auch Leute die mehr bezahlen für einen 8ter, nicht immer alles reparieren. Siehe meinen 8ter, der Herr kauft sich einen neuen 6er und lässt den 8ter einfach in einer Scheune vergammeln. Bis ich kam und diesen Wagen wieder Leben ein hauchte. Zugegeben erst ist nicht so schön, wie einige Ihr im Forum, aber er ist wieder auf der Strasse. Doch nur weil dieser Wagen nun nicht dem Wert entspricht wie es sich einige Vorstellen, ist es noch lange kein Schrott.

Gruß Maik

Das Preisniveau der seltenen Exemplare, sofern sie sich idealerweise in einem ausgezeichneten Zustand befinden, wird auch durch die Verkäufer hochgehalten.

Einige Fahrzeuge sind ja schon seit längerem zu enormen Preisen im Angebot. Wenn die Verkäufer in der glücklichen Situation sind, dieses Fahrzeug verkaufen zu wollen, aber nicht zu müssen, dann kann man diese Preisvorstellungen durchaus als Orientierungspunkt ansehen.
Allerdings auch nur, wenn diese Fahrzeuge so besonders sind, wie die Angebote dies versprechen.

Zur Zeit mag es so sein, dass wegen aktueller Diskussionen bezüglich der Schadstoffeinstufung der Achter ein wenig unattraktiv ist. Wenn das Modell aber noch etwas älter und seltener wird, dann wird er ebenso zum heißbegehrten Objekt, wie schon andere vor ihm.

Anfang der 90er Jahre gab es auch eine Diskussion, nachdem das Mercedes W140-Modell (S-Klasse "schwangere Elefantenkuh") das Licht der Welt erblickt hatte. Auto, Motor und Sport sprach von einem "Ausdruck sozialer Verachtung" beim Anblick dieses Fahrzeugs und die Tatsache, dass dieser Wagen das normale Garagenmaß sprengte, heizte die Diskussion nur zusätzlich an. Damals hieß es auch, dass das Ende der grossen Autos und der starken Motorisierungen nahen würde,dass es unverantwortlich sei, so ein Auto zu fahren. Allerdings war das nur ein kurzer Einbruch. Die Motoren wurden seit dem größer und noch stärker. Nennenswert sparsamer sind sie nicht geworden.

Ich glaube, das der Achter als werdender Klassiker in seinem Wert wegen der Umweltdiskussionen langfristig nicht betroffen ist. Man wird vielleicht einfach nur weniger mit ihm fahren.

Ich muss Peter mal zustimmen. Der Achter wird im Preis weiterfallen. Ausnahmen sind hier eben die CSi, Alpina und Individual, aber auch nur, weil sie seltener sind und einen Sammelwert haben.

Keiner wird für einen Achter einen "Vermögen" hinlegen. Er ist zu alt und über ihm hängt ein Damoklesschwert, allein schon wegen der CO2-Einstufung, ob, wie und wann sie geändert wird. Genau so sieht es auch mit dem E38 (750er) aus. Entweder sagt man sich, ist mir alles egal, ich will das Fahrzeug fahren oder man lässt es.

Ein Auto allein anhand vom Preis zu beurteilen, ohne es je gesehen zu haben, finde ich persönlich aber etwas oberflächlich.

Abwrackpremie: Ist die grösste Ver**sche aller Zeiten. Ich weiss nicht, was daran gut und zielführend sein soll, wenn man die Umsätze aus 2010 und 2011 künstlich ins 2009 zieht. Aber hey, wir haben ein Aufschwung auf dem Markt, also wird es schon passen. Nur in den nächsten Jahren kommt dann das grosse "Aha". Aber man hat die Hersteller (ausländische!) angekurbelt und die Banken profitieren auch davon.

'cuda